梅西测试场重建之路：路漫漫其修远兮

　　今年以来星舰开发之路总显得崎岖不平，意外中嵌套意外。6月18日，星舰原型机Ship 36在德州博卡奇卡梅西测试场静态点火测试前突发爆炸，飞船化为碎片，测试设施遭受重创。六天后的6月24日，清理残骸时一台起重机侧翻，意外比明天先到。

　　这一系列事件不仅考验着SpaceX的韧性，也为星舰计划带来更多不确定。三体引力波深入剖析清理工作、修复计划、测试重点选择以及第十次综合飞行测试（IFT-10）的可能时间表，结合Reddit论坛和X平台信息，呈现SpaceX在危机中的奋战与远景。

　　S36爆炸是一场灾难性打击。飞船被计划外解体撕碎，静态点火台的快速断开装置（QD）龙门架被炸毁，液氧（LOX）和液态甲烷（LCH4）管道撕裂，控制掩体烧毁，火焰沟堆满飞船尾部和发动机残骸。甲烷储罐区的汽化器全毁，至少一台甲烷泵受损，修复工作复杂而漫长。初步调查指向有效载荷舱内氮气复合材料缠绕压力容器（COPV）失效，但根源仍在分析中。

　　清理工作迅速展开，但6月24日起重机侧翻加剧了困境。Reddit社区用户@CatastrophicFailure描述了这一幕：当地时间6月24日午后13:12，一台起重机在举起Ship 36不规则残骸时突然侧翻，可能是由于负载重心误判或地面不稳所致。该起重机型号未明，可能是SpaceX自有或租赁设备，事故未报告人员伤亡，但需要额外设备扶正起重机，并检查设备是否继续使用。X平台用户@NASASpaceflight调侃这是「为未来起重机操作收集数据」。更多人担忧安全隐患，该事件可能触发职业安全与健康管理局（OSHA）调查。这起意外凸显了爆炸后混乱场地的清理难度，以及确保操作安全所面临的诸多挑战。

　　SpaceX修复策略已经清晰：优先恢复梅西测试场，以支持Block 2飞船S37和S38的静态点火测试，随后转为Block 3标准支持S39。根据NASASpaceFlight确认，S37已开始安装发动机，S38待低温验证，而S39仍在星舰超级工厂组装头锥，短期内并非优先级。Block 3助推器尾部测试件Booster 18.1未受损，为未来开发保留希望。

　　优先测试Block 2是务实的决定。S37和S38生产进度较快，试飞这些飞船可收集关键数据，同时为梅西完全修复争取时间。Block 3设计更先进，是长期目标，S39尚未完工，暂时列为次要优先级。这种双轨策略旨在维持项目进展。Reddit社区讨论中，有人担忧Block 3延误，但SpaceX并行开发能力将缓解这一风险。

　　梅西测试场修复是关键瓶颈。根据计，控制掩体、管道和导流槽的修复工作需要数月，目标2025年底恢复静态点火能力。起重机侧翻事故虽然增加清理难度，但不会改变总体时间表。IFT-10因爆炸事故严重推迟已成事实。目前来看，该飞行可能使用S37和B15.2，但S36事故调查和梅西修复工作让发射时间表大不确定。直到梅西可为S37进行静态点火，或者如果在建2号发射台（Pad B）提前启用，就可以转向新发射台。目前，2号发射台的钢板导流槽和喷水系统（由九台涡轮泵驱动）接近完工，一旦提前启用，就可支持IFT-10，减轻梅西测试场修复压力。

　　据最新报道（6月26日）提到，SpaceX希望在2025年底前发射最后两艘Block 2飞船，这意味着IFT-10可能在年底前实现，但这仍充满挑战。考虑到梅西测试场修复难度以及星舰技术研发难度，2025年底发射IFT-10仍有可能，但2026年初更为保险。

　　S36爆炸和起重机侧翻考验了SpaceX韧性，但通过有条不紊的清理、战略性修复以及第二发射台的阶段性进展，凸显了克服挫折的决心。梅西测试场的重建之路并非坦途，但信念路径依然笔直向前。梅西测试场必将重焕生机，并行支持Block 2和Block 3测试，而Pad B全面完工又将提供一座全新发射平台。星舰下一飞IFT-10可能出现今年内，也可能要等到明年初。但过往表现显示，SpaceX以无畏的探索精神迎战每一次挑战，且以更强的姿态崛起。星舰的星辰大海之旅虽路漫漫其修远兮，却从未停下脚步。